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- 速腾1.4t加92还是95的油
- 发布日期：2025-01-22 15:07 点击次数：194
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到底是新能源车自身疲软，还是燃油车又重现活力？……随着上一年度的国内车市销量数据水落石出，圈哥也特意盘点了2024年最为热销的十款燃油轿车。接下来，我们大家就一起去探究一番——日产轩逸：年度销冠登顶无悬念作为2024年燃油轿车领域的销冠，轩逸全年共售出34.24万辆，其成功登顶似乎并无太多悬念。其中，该车在12月的销量也达到了年度最高的3.73万辆。显而易见，厂方在年底的“冲量”举措仍然收获了一定成效。在不少人眼中，轩逸都是一款有点“神奇”的车型：配置水准较为一般，销量却一直能居高不下。作为东风日产的当家花旦，这位“老将”在2025年显然还需要继续发挥余热。大众朗逸：“特供”车型经久不衰接下来，我们将进入“大众时刻”。首先登场的，就是全年共售出32.29万辆的朗逸。与轩逸相同，该车在12月的3.96万辆销量同样也是年度最高。如此看来，朗逸在年末的促销力度也同样不弱。作为大众在中国市场的一款“特供”车型，朗逸的销量表现同样堪称经久不衰。该车外观大气、空间宽敞，整体感觉沉稳、内敛、低调，绝无什么花里胡哨的设计——必须承认：大众是懂国人需求的。大众帕萨特：中型轿车年度销冠再看年度季军，同样也是来自上汽大众旗下的车型。在完成全新换代的这一年里，帕萨特共售出24.6万辆。其中，12月的3.12万辆销量同样是全年最高，与自家兄弟朗逸可谓是“不约而同”。值得一提的是，该车还力压比亚迪旗下的秦L、海豹06和特斯拉Model 3等大热新能源产品，成功夺得国内中型轿车年度销冠。在新能源浪潮席卷的当下，帕萨特仍能取得这样的成绩可谓殊为不易。大众速腾：车长、轴距有优势紧随帕萨特之后，来自“北大众”的速腾只能屈居年度Top10之第4位。该车全年共售出24.11万辆，但12月的2.57万辆数据却并非年度最高——若非如此，它或许也不会在最后时刻被帕萨特反超。与南边的兄弟朗逸类似，速腾的外观虽然较老款车型更为秀气，但仍然主打一个“四平八稳”。虽然同样定位为紧凑型轿车，但速腾的车长和轴距都明显优于朗逸，值得相关用户群体多加关注。奥迪A6L：中大型燃油轿车“天花板”排在年度销量榜第5位者，同样来自一汽-大众。作为国内车市中大型燃油轿车的年度销冠，奥迪A6L全年共售出17.63万辆。其中，12月的1.86万辆销量亦是全年最高，可谓收了个漂亮的“豹尾”。放眼整个中大型轿车市场，该车的年度销量表现也仅次于比亚迪汉，并在“56E”的老对手竞争中再度称王。面对这款中大型燃油轿车领域的“天花板”级产品，中国品牌的机会唯有“新能源”三字。大众迈腾：定位更为沉稳、商务终于迎来了“大众时刻”的最后一款车型：迈腾。该车几乎与帕萨特前后脚完成换代，全年共售近17.5万辆。从销量走势来看，迈腾在第四季度的表现较为平稳，12月的1.83万辆也并非年度最高。细看全新一代车型，迈腾仍然较倾向于商务、沉稳的感觉，与换代后的帕萨特形成了一定差异化。在不少人看来，该车的“血统”其实较南边的兄弟更为纯粹，但在国内的销量表现却一直相对逊色。奔驰C级：豪华中型轿车年度销冠排在“大众五兄弟”之后者，也仍然是一款德系车型。奔驰C级全年共售出15.97万辆，但12月的1.2万辆数据远非年度高点。借着称雄于“34C”的表现，该车在2024年的成绩还算中规中矩。在完成换代之后，现款奔驰C级的外观、内饰与大哥S级可谓是一脉相承，也因此有了“小S”的名号。对那些既追求豪华品质、又在乎品牌的消费者而言，这款车当然仍算是一个不错的选择。丰田凯美瑞：完成换代，卷土重来紧随奔驰C级之后者，则是年度销量榜中的另一款日系车。同为中型轿车市场的“常青树”，凯美瑞全年共售出超15.8万辆。该车在第四季度的表现一直较为出色，12月的1.72万辆并非年度最高。2024年伊始，广汽丰田就对凯美瑞进行了换代，这也影响了该车在随后数月内的销量表现。不过，凯美瑞毕竟拥有多年积累的用户基盘和良好口碑，最终杀回年度Top10亦算是实至名归。吉利星瑞：华系燃油轿车年度销冠盘点至销量榜第9位时，我们终于能看到中国品牌旗下车型。作为华系燃油轿车的年度销冠，星瑞全年共售出15.48万辆，但12月仅1.21万辆的表现似乎稍显乏力，也让它最终落到了凯美瑞之后。
